Авиакомпании, совершая рейсы над Балтийским морем, сталкиваются с глушением GPS-сигнала. В сбоях они подозревают Россию, пишет таблоид The Sun, который вместе с исследователями организации GPSJAM.org провел исследование.
Отмечается, что с августа 2023 года 2309 рейсов Ryanair и 1368 рейсов Wizz Air зарегистрировали проблемы со спутниковой навигацией в Балтийском регионе.
Также проблемы имели 82 рейса British Airways, семь рейсов Jet2, четыре рейса EasyJet и семь рейсов TUI.
В материале сообщается о «заглушке» настоящих сигналов спутников GPS, что заставляло самолеты отклоняться от курса, чтобы избежать препятствий, которых на самом деле не было.
Как пишет The Sun, европейская служба авиабезопасности в январе назвала такие глушения «атаками», но не сказала, кто за ними стоит.
По данным GPSJAM, те районы, где значительный процент самолетов имеют низкую точность навигации, совпадают с зонами вероятных «помех».
Во время проведения исследования журналисты The Sun пришли к выводу, что «атаки» выросли по меньшей мере с 50 в неделю в прошлом году до более 350 в неделю в прошлом месяце.
Военный эксперт Джек Уотлинг из аналитического центра RUSI отметил, что Россия «давно применяет глушение GPS как инструмент преследования», распространяя его на территорию стран НАТО.
«Всюду, где есть российское присутствие, вы видите отказ GPS, и такой есть в Калининграде», — отметил Уотлинг.
В марте агентство Reuters со ссылкой на источники сообщало, что Россия могла глушить спутниковый сигнал на самолете министра обороны Великобритании Гранта Шаппса, когда он пролетал в районе российского эксклава Калининград.
Ранее главнокомандующий армии Эстонии Мартин Херем предполагал, что Россия, вероятно, стоит за увеличением случаев глушения спутниковых сигналов, используемых авиакомпаниями, смартфонами и системами вооружений в Восточной Европе.
Также Министерство обороны Германии заявляло, что за серией нарушений в работе GPS-сигнала в Балтийском регионе может стоять Россия.